2024年干线快速补能体系建设-重卡换电现状研究报告
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[换电技术方案研究报告]
2024 年12 月
1
零排放货运行动秘书处
地址：北京市朝阳区望京悠乐汇 E 座 909
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干线快速补能体系的建设
——重卡换电现状研究报告
12/2024
[换电技术方案研究报告]
2024 年12 月
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摘要：本报告通过对重卡充电及换电技术在市场表现、应用场景、技术发展及成熟度、支撑政
策等方面的特点进行梳理，聚焦换电重卡技术及干线快速补能体系建设，分析当前换电重卡行
业现状及面临的挑战。报告指出，换电模式在特定场景中已展现出显著优势，但仍面临行业标
准化推进缓慢、基础设施建设滞后、建设成本居高及电池资产归属等方面的瓶颈问题。以晋陕
冀干线项目为例，报告针对上述面临的问题给出了具体化介绍，并分析了换电站布局现状与干
线运输需求的匹配性，以及强调合理规划布局对提升设施利用率和经济性的关键作用。报告建
议，通过政府牵头加速电池和接口标准的统一，持续支持高能量密度和高安全性电池的推广，
完善电池资产管理与法律框架以解决产权归属问题，并通过构建多层次补能网络满足不同运输
场景需求，推动换电模式在物流行业全面普及，为实现绿色物流和“双碳”目标提供有力支
持。
1、重卡销售市场现状
1.1 2024 年前三季度重卡市场整体表现低迷
2024 年前三季度，受宏观经济增速放缓、基础设施投资力度低于预期以及货运
需求持续低迷等多重不利因素的共同影响，中国重型卡车（重卡）市场销量呈现显
著下滑态势。根据中国汽车工业协会统计数据（按开票口径，含出口，非终端数
据），2024 年前三季度重卡累计销量约为 68.3万辆，同比下降 3.4%，较去年同期
的70.7万辆减少约 2.4 万辆。其中，9月份全国重型卡车销量为 5.77 万辆，同比大
幅下降 32.7%，传统“金九银十”销售旺季市场表现显著疲软。此外，行业库存水
平持续处于高位，加之潜在购置需求延迟释放，进一步加剧了市场供需结构的失
衡。未来市场的有效复苏在很大程度上取决于政策支持的持续强化与宏观经济环境
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的进一步改善。
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1.2 2024 年前三季度新能源重卡市场总体表现强劲
在“双碳”相关政策的持续推动下，新能源重卡市场在 2024 年前三季度展
现出显著的增长态势。根据中国汽车工业协会统计数据（按开票口径，非终端数
据），2024 年前三季度新能源重卡累计销售 48513 辆，同比增长 142.8%。这
一数据较去年同期销量的 19976 辆实现了显著提升，反映了政策支持和市场需
求共同作用的积极成果。
从细分市场来看，充电重卡累计销售 27961 辆，同比增长 57.7%，占新能
源重卡总销量的 57.7%。充电重卡的增长主要得益于政策激励的持续实施，如
购置补贴和路权优待，同时，电池成本的下降、续航技术的持续优化以及更为完
善的技术标准也显著增强了其市场竞争力。更低的全生命周期成本和广泛的适用
性使其在新能源重卡市场中占据重要地位。
相比之下，换电重卡累计销售 17442 辆，同比增长 36.0%，占新能源重卡
总销量的 36%。尽管增速低于充电重卡，但换电重卡凭借快速补能的优势，继
续在高频次、长时间运行的运输场景中展现出较强的市场竞争力。尤其是在物
流、矿山和港口等特定场景中，换电模式因能够显著减少车辆补能时间、提高运
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作者：我是水手
分类：研究报告
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属性：25 页
大小：3.62MB
格式：PDF
时间：2025-01-15
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